Roulement d'orientation haute performance pour grue

Roulement d'orientation haute performance pour grue avec une longue durée de vie

Le roulement d'orientation est un élément important"découper"de la grue. Diverses charges et moments sur le dispositif de travail doivent être transmis au châssis via le roulement d'orientation. Parce que le roulement d'orientation est surchargé, c'est aussi la partie où la grue est sujette aux pannes, il est donc nécessaire d'installer un nouveau roulement d'orientation après une utilisation à long terme. Les grues sur camion, les grues sur chenilles et d'autres grues de construction lourde utilisent généralement de grands roulements à billes à quatre points de contact à une rangée. Ce type de roulement d'orientation peut supporter une charge axiale, une charge radiale et un moment d'inclinaison plus importants, permettant à la grue de soulever des charges lourdes de manière stable et fiable. 

Pour améliorer la précision de fabrication et la durée de vie du roulement d'orientation, nous nous concentrons sur le processus de traitement thermique, la trempe du chemin de roulement pour éviter les fissures de trempe à la surface du chemin de roulement. Pour les produits de haute précision, un meulage précis est utilisé pour contrôler efficacement les paramètres d'ellipse de l'anneau, d'épaisseur de paroi et de planéité, afin de garantir que la précision des produits finis répond aux exigences des normes ou des dessins du client. Ainsi, nos roulements d'orientation sont dotés de caractéristiques de haute précision, d'une longue durée de vie et d'une utilisation durable. 

Les modèles populaires que nous fabriquons sont comme ci-dessous

      .........

Bienvenue votre enquête. Ou si vous pouvez mesurer les détails ou fournir un dessin pour d'autres modèles, nous pouvons faire sur mesure pour vous.

Entretien du roulement d'orientation de la grue

Lors des travaux d'entretien, faites tout d'abord attention au risque d'être entraîné dans le pignon rotatif (Gear) et au risque d'écrasement et de cisaillement. La force de travail de la grue cantilever est légère. La grue est composée d'une colonne, d'un dispositif d'entraînement rotatif à bras rotatif et d'un palan électrique. L'extrémité inférieure de la colonne est fixée sur la fondation en béton par des boulons d'ancrage, et la rotation en porte-à-faux est entraînée par un dispositif de réduction à moulinet cycloïdal. Le faisceau fonctionne en ligne droite de gauche à droite et soulève des objets lourds. La flèche de la grue est une structure en acier creuse, légère, de grande envergure, de grande capacité de levage, économique et durable. Lors de l'inspection et de l'entretien, il est nécessaire de s'assurer que lors du démarrage du moteur pour effectuer les opérations d'orientation et de relevage nécessaires, aucun personnel de maintenance (wéi xiu) ne se trouve dans la zone dangereuse entre la flèche principale, le chariot de chargement et le rouleau, ou ne descend pas du chariot et du rouleau. La zone de danger intermédiaire, sauf pour le grutier (dans la cabine (intérieure)).

Inspection des boulons des roulements d'orientation (composition : tête et vis)

1. Avant chaque opération de la grue ou au moins une fois par semaine, inspectez visuellement les boulons du roulement d'orientation (composition : tête et vis) ;

2. Après 100 heures de travail du premier travail du roulement d'orientation, vérifiez si les boulons (composition : tête et vis) sont desserrés, et vérifiez à nouveau à la 300e heure de travail ; après cela, vérifiez toutes les 500 heures de travail ; Dans ce cas, la distance d'inspection doit être raccourcie.

3. Le roulement d'orientation doit être rempli d'huile de lubrification à base de lithium avant l'installation ;

4. Lors du remplacement des boulons (composition : tête et vis),"purifier"les boulons, appliquez de la colle de serrage de fil, puis serrez-les ; utilisez la grue conformément aux exigences du manuel d'utilisation et du tableau d'énergie de la grue, ou vérifiez régulièrement le serrage des boulons conformément aux exigences, vous pouvez éviter le risque de dommages par fatigue des boulons. La grue cantilever est un composant industriel et est une grue légère. Il se compose d'une colonne, d'un dispositif d'entraînement de rotation du bras pivotant et d'un palan électrique. Il a un poids léger, une grande portée, une grande capacité de levage, économique et durable.

Inspection de routine des roulements d'orientation

1. Vérifier la flexibilité de la rotation dans les délais ; si un bruit (dB) ou un impact est détecté, il doit être arrêté immédiatement pour inspection, dépannage et démontage si nécessaire ;

2. Inspectez régulièrement si la couronne dentée rotative est fissurée ou endommagée et si la surface de la dent en prise présente une occlusion, un rongement, un pelage de la surface de la dent, etc.

3. Vérifiez l'état du joint à temps. Si le joint est endommagé, il doit être remplacé à temps. S'il s'avère qu'il a été abandonné, il doit être réinitialisé à temps. La surface des dents de la couronne dentée du roulement d'orientation de lubrification a été enduite d'huile antirouille avant de quitter l'usine. La durée de validité de cet antirouille est généralement de 3 à 6 mois. Une fois la période de validité dépassée, l'huile antirouille doit être appliquée à temps.

Lubrifier le chemin de roulement du roulement d'orientation

Le chemin de roulement doit être rempli de graisse de lubrification dans les délais prévus en fonction de l'environnement de travail. Après 50 heures de travail pour la première fois, le chemin de roulement doit être rempli d'huile de lubrification (LubriCATing oil), puis toutes les 300 heures de travail par la suite. Le roulement d'orientation doit être rempli de graisse avant et après avoir été placé pendant une longue période. Si des nettoyeurs à jet de vapeur ou des jets d'eau fixes sont utilisés pour nettoyer la grue, il faut veiller à ce que l'eau ne pénètre pas (osmose) dans les raccords de la couronne d'orientation, puis les raccords de la couronne d'orientation doivent être lubrifiés.

Le remplissage de la graisse doit être effectué avec le roulement d'orientation roulant lentement. Lorsque la graisse de lubrification déborde du joint, cela indique que le remplissage est terminé. La graisse qui déborde formera un film et agira comme un joint.