Attention aux problèmes lors de l'installation du roulement d'orientation
Attention aux problèmes lors de l'installation du roulement d'orientation
De nombreux utilisateurs n'en savent pas assez sur l'installation du roulement d'orientation, ce qui entraîne souvent le dysfonctionnement du roulement d'orientation en raison d'une installation incorrecte ou incorrecte, telle qu'une rotation inflexible et un bruit anormal. En apprenant à installer des couronnes d'orientation et des roulements d'orientation, vous pouvez réduire les problèmes et les erreurs lors de l'installation des couronnes d'orientation.
1. Avant l'installation du roulement d'orientation, la surface d'installation doit d'abord être vérifiée. Il est nécessaire que le support ait une résistance suffisante, que la surface de raccordement soit usinée et que la surface soit lisse et exempte de débris et de bavures. Pour ceux qui ne peuvent pas être usinés pour obtenir la planéité requise, des plastiques spéciaux à haute résistance à l'injection peuvent être utilisés comme charges pour assurer la précision du plan d'installation et réduire les vibrations. L'anneau du roulement d'orientation a une zone de courroie souple trempée, qui est marquée S sur la face d'extrémité de l'anneau. Lors de l'installation, la position de la courroie souple doit être placée dans la zone de non-charge ou la zone de charge non régulière (le trou du bouchon est toujours situé sur la courroie souple. ).
2. Lors de l'installation du roulement d'orientation, le positionnement radial doit être effectué en premier, les boulons d'installation doivent être serrés en croix et la rotation du roulement doit être vérifiée. Pour assurer un entraînement en douceur des roulements, les engrenages doivent être vérifiés pour l'engrènement avant que les boulons de montage ne soient pas serrés. Il doit y avoir une force de pré-serrage suffisante lors du serrage du boulon, et la force de pré-serrage doit être de 70 % de la limite d'élasticité du matériau du boulon. Les boulons de montage doivent être équipés de rondelles plates trempées et trempées, et les rondelles élastiques sont strictement interdites. Une fois le roulement d'orientation installé et mis en service, après 100 heures de fonctionnement continu, il convient de vérifier entièrement si le couple de pré-serrage des boulons de montage répond aux exigences,
3. Une fois le roulement d'orientation installé, une quantité appropriée de graisse doit être remplie et le roulement d'orientation doit être rempli en même temps pour que la graisse soit uniformément répartie. Après avoir travaillé pendant un certain temps, le roulement d'orientation perdra inévitablement une partie de la graisse, de sorte que le roulement d'orientation en fonctionnement normal doit être reconstitué avec de la graisse toutes les 50 à 100 heures. Pour les roulements d'orientation qui fonctionnent dans un environnement à haute température ou dans des conditions poussiéreuses, la période d'ajout de graisse lubrifiante doit être suffisamment courte. Lorsque la machine doit être arrêtée pour stockage, elle doit également être remplie avec suffisamment de graisse.
4. Pendant le transport, le roulement doit être placé horizontalement sur le véhicule, et il doit y avoir des mesures pour empêcher le glissement et les vibrations, et un support auxiliaire doit être ajouté si nécessaire.
5. Les roulements doivent être placés horizontalement sur un site sec, ventilé et plat, et doivent être isolés des produits chimiques et autres éléments corrosifs pendant le stockage. Si plusieurs ensembles de roulements doivent être empilés ensemble, trois blocs de bois ou plus de la même hauteur doivent être placés uniformément entre chaque ensemble le long de la direction circonférentielle, et les blocs supérieur et inférieur doivent être placés dans la même position. Les roulements qui doivent encore être stockés au-delà de la période antirouille doivent être nettoyés et traités à nouveau contre la rouille.
6. Pour une installation à plat, la surface d'installation doit être lisse et propre, et toutes les substances en excès telles que les résidus de peinture, les perles de soudure, les bavures, etc. doivent être éliminées. Lors du nettoyage, veillez à ne pas laisser le solvant pénétrer à l'intérieur du roulement d'orientation et n'utilisez pas de solvant qui endommage le matériau d'étanchéité. Les surfaces de montage doivent être sèches et exemptes de lubrifiants avant l'assemblage. Des mesures doivent être prises pour protéger les travailleurs et l'environnement. La rugosité de la surface de montage du support de montage n'est pas supérieure à Ra = 12,5, 6,3 μm, et l'erreur de planéité de la surface de montage doit être détectée par erreur circonférentielle et erreur radiale. La valeur de tolérance de planéité circonférentielle a une plage de valeurs standard correspondante avec le diamètre du chemin de roulement du roulement d'orientation.
7. Les chemins de roulement intérieurs et extérieurs du roulement d'orientation ont une courroie souple, qui doit être placée des deux côtés du plan de charge principal. C'est-à-dire qu'il est décalé de 90 degrés par rapport à la zone de chargement principale. Il y a un bourrage ou"S"marque sur la sangle souple. De plus, vérifiez l'ajustement du roulement d'orientation et de la surface de montage, généralement avec une jauge d'épaisseur. Si l'ajustement n'est pas bon, remplissez-le avec des matériaux appropriés. Une fois le roulement d'orientation installé, il est interdit d'effectuer des opérations de soudure sur le support.
Installation du roulement d'orientation et problèmes nécessitant une attention particulière
8. Boulons pleins (1) Sélection des boulons de montage : Les boulons de montage et rondelles spécifiés doivent être utilisés. Remarque également : n'utilisez pas de boulons entièrement filetés, n'utilisez pas d'anciens boulons, écrous et rondelles et interdisez l'utilisation de rondelles ouvertes telles que des rondelles élastiques.
(2) Sélection du couple de pré-serrage des boulons : la force de pré-serrage des boulons métriques ordinaires est recommandée à 0,6-0,7 fois la limite d'élasticité du boulon. Il est recommandé que les boulons plus grands que M27 utilisent des dispositifs de serrage hydrauliques, et la force de pré-serrage ne doit pas dépasser 85 % de la limite d'élasticité.
(3) Boulons de fixation : le roulement d'orientation doit être installé à vide. Remarque : Appliquez un peu d'huile sur les filetages des boulons pour assurer l'équilibre de la résistance au frottement. N'utilisez pas de colle sur les pièces de verrouillage du pêne. Boulons de pré-serrage : il doit être pré-serré en trois étapes, et les forces des trois étapes sont respectivement de 30 %, 80 % et 100 %.
9. Ajustez le jeu de l'engrenage. Lors de l'installation d'un roulement d'orientation denté, il est très important de régler correctement le jeu de l'engrenage. Il peut être ajusté avec une jauge d'épaisseur au point le plus élevé du faux-rond radial de l'engrenage, ou en appuyant sur un fil conducteur ou d'autres méthodes appropriées. Si le jeu n'est pas compris dans la valeur spécifiée, le pignon peut être déplacé pour modifier l'entraxe. Après le réglage, tournez le roulement d'orientation d'au moins un tour complet pour confirmer qu'il n'y a pas d'autres points de saut de dents, et vérifiez le faux dégagement de jeu après que le roulement d'orientation est finalement fixé. Le point le plus élevé de faux-rond est marqué dans la rainure de la dent avec de la peinture verte.
10. Lubrification pour la première fois (1) Lubrification du chemin de roulement : Pour assurer une lubrification suffisante, la graisse spécifiée dans le schéma ou le manuel d'instructions du produit doit être remplie avant la première utilisation. Faites particulièrement attention à remplir tous les graisseurs de graisse un par un, de préférence en tournant la couronne d'orientation, jusqu'à ce que vous voyiez la graisse sortir de la bague d'étanchéité. (2) Lubrification des engrenages : Lorsque l'engrenage est lubrifié, la surface de la dent doit être propre. Il est recommandé d'utiliser une brosse propre pour appliquer de la graisse sur les engrenages.
