Explication détaillée de la structure du roulement d'orientation et du principe de fonctionnement
Explication détaillée de la structure du roulement d'orientation et du principe de fonctionnement
Le roulement d'orientation est également appelé couronne d'orientation, roulement oscillant ou roulement de plateau tournant. Il est généralement d'un diamètre allant de 0,2 à 10 mètres. C'est un grand roulement qui peut supporter des charges axiales et radiales et des moments de renversement. Le roulement de la couronne d'orientation est composé de trous de montage, d'une couronne dentée intérieure ou d'une couronne dentée extérieure, d'un bloc d'espacement, d'une cage, d'un trou d'huile de lubrification et d'un dispositif d'étanchéité, de sorte qu'il peut rendre la conception du moteur principal compacte, facile à guider et à entretenir.
1). Structure portante pivotante
Les éléments roulants du roulement d'orientation sont généralement séparés par des entretoises en nylon. Cette structure peut maintenir la stabilité du mouvement et est largement utilisée en raison de son faible prix. Les occasions d'application spéciales nécessitent l'utilisation d'entretoises spéciales à billes ou à rouleaux, telles que le cuivre, l'aluminium et d'autres blocs d'isolation à haute température. Roulements généralement installés sur des arbres horizontaux ou des générateurs à rotation continue et des roulements d'orientation utilisés dans des occasions où les exigences de positionnement et de fiabilité sont élevées, une cage combinée en forme de bande peut être utilisée pour maintenir les éléments roulants dans la bonne position. Position circonférentielle, plus grande fiabilité.
2). Raisons et solutions pour l'échauffement causé par des facteurs structurels du roulement d'orientation
Raison : la taille de l'arbre du roulement d'orientation est trop grande, de sorte que le roulement sera serré.
Solution : Fournir une tolérance appropriée pour l'arbre, et il est strictement interdit d'être trop serré.
Raison 2 : La bague d'étanchéité annulaire à trois couches en aluminium a des frottements et provoque de la chaleur.
Solution : Lors de l'installation du trou d'étanchéité et de la bague, de la graisse doit être appliquée pour réduire la résistance au frottement.
Raison 3 : Le siège du roulement d'orientation est recouvert de trop de graisse ou le niveau d'huile est trop élevé Solution : Le roulement d'orientation éliminera l'excès de graisse à travers le trou d'étanchéité et la lubrification à l'huile réduira le niveau d'huile juste en dessous du logement du roulement.
Raison 4 : La bague intérieure et la bague d'étanchéité sont frottées et chauffées.
Solution : à ce stade, arrêtez la machine et vérifiez les vis de la bague de serrage pour vous assurer que la bague intérieure est fermement fixée à l'arbre, assurez-vous que le roulement libre est correctement installé et que les rouleaux sont alignés avec l'axe de la bague extérieure. .
En plus des raisons structurelles du roulement d'orientation, il existe d'autres raisons qui provoquent de la chaleur, comme suit :
Raison 5 : Défaillance du lubrifiant causée par un type de graisse ou d'huile de graissage inapproprié Solution : Sélectionnez à nouveau le type d'huile de graissage approprié.
Raison 6 : Niveau d'huile bas et graisse insuffisante Solution : Le niveau d'huile à l'extérieur du diamètre de l'arbre doit être juste inférieur à la cage et une graisse appropriée doit être ajoutée.
Bien sûr, il peut y avoir de nombreuses raisons à la surchauffe du roulement d'orientation. Afin d'assurer l'utilisation normale du roulement d'orientation, j'espère que lorsque vous rencontrez une surchauffe du roulement d'orientation, vous pouvez arrêter le roulement d'orientation pour vérifier à temps, trouver la cause et y remédier, afin d'éviter le durée de vie du roulement d'orientation.
3). Principe de fonctionnement du roulement d'orientation
Le principe de fonctionnement du roulement d'orientation est très simple : la façon de déplacer l'objet est de passer du glissement au roulement, en réduisant la résistance de frottement.
Plus précisément, le roulement d'orientation repose principalement sur la lubrification et la friction pour obtenir l'effet de fonctionnement. En interne, il s'appuie sur le frottement mutuel entre la bille et l'anneau en acier pour atteindre l'objectif de fonctionnement. Extérieurement, il s'appuie également sur le frottement entre le roulement de la couronne d'orientation et d'autres composants pour démarrer l'opération et se frotter les uns contre les autres, entraînant ainsi l'objet à fonctionner. Puisqu'il est principalement utilisé pour transporter de gros objets plus lourds, sa force centripète est très élevée, ce qui est également déterminé par son principe de fonctionnement, il a donc également besoin d'un matériau en acier qui peut garantir la qualité en termes de matériaux.
Bien sûr, le frottement seul ne suffit pas. Bien qu'il repose sur la friction pour fonctionner, la lubrification est également essentielle. Tout comme la chaîne d'un vélo, si elle est utilisée pendant une longue période et que le frottement est trop important, cela affectera également l'utilisation des pièces. Par conséquent, après avoir utilisé ce type de roulement pendant un certain temps, il est nécessaire de le maintenir dans le temps et de le badigeonner d'huile de lubrification pour s'assurer qu'il peut bien fonctionner dans un environnement plus approprié.
4). Plusieurs formes de base de méthodes de travail des roulements d'orientation
1. Mode de travail de roulement à contact ponctuel du roulement d'orientation
Le mode de travail de roulement à contact ponctuel est principalement utilisé pour les roulements d'orientation à billes à quatre points de contact et les roulements d'orientation à rouleaux croisés. Ce principe de fonctionnement a des exigences élevées sur la qualité de la bille d'acier pour le roulement combiné des forces radiales et axiales de contact ponctuel, et l'angle de la piste doit être uniforme.
2. Mode de travail combiné de roulement de contact de surface du roulement d'orientation
Le mode de travail combiné de roulement à contact de surface est principalement utilisé pour les roulements d'orientation à rouleaux à trois rangées. Son avantage est que la surface de contact est grande et que la force d'appui est uniforme et roulante.
3. Mode de travail combiné de roulement et de glissement de contact de surface du roulement d'orientation
La méthode de travail combinée surface-contact roulement-glissement est principalement utilisée pour les roulements de table tournante. Maintenant, le nouveau type de roulement de plateau tournant a une structure compacte et une haute précision. Par conséquent, il convient d'utiliser la méthode de travail combinée roulement-glissement de surface.
4. Roulement et glissement du mode de travail de roulement combiné du roulement d'orientation
Le principal mode de travail de roulement combiné à glissement est principalement utilisé pour le roulement d'orientation combiné à colonne à billes. Ce principe présente les avantages d'une petite excentricité et d'une longue durée de vie, et présente les avantages de la double structure des rouleaux et des billes.
5), entretien quotidien
1. Entretien du roulement d'orientation Après 100 heures de travail, vérifier le couple de préserrage des boulons secondaires.
2. Si plus de 10 % des boulons sont desserrés, vérifiez à nouveau après 200 heures de travail.
3. À l'avenir, vérifiez toutes les 500 heures de travail ; dans des conditions de travail difficiles, l'intervalle d'inspection doit être raccourci.
4. Après que l'équipement a fonctionné pendant 2 000 heures, si un boulon est desserré à moins de 80 % du couple spécifié, le boulon et les deux boulons adjacents doivent être remplacés par des neufs.
5. Si 20 % des boulons sont desserrés à moins de 80 % du couple spécifié, les boulons doivent être remplacés par des neufs.
6. Après que l'équipement a fonctionné pendant 14 000 heures, les boulons doivent être remplacés par des neufs.
7. Pour les équipements à vitesse de rotation élevée ou à rotation continue ou à travail fréquent, ajoutez de l'huile toutes les 100 heures de travail.
8. En cas de mauvaises conditions de travail, il est nécessaire de raccourcir l'intervalle de temps pour le remplissage de graisse lubrifiante.
Chaque composant a sa construction structurelle de base et les principes de construction associés, en particulier pour un nouveau type de composant mécanique, le roulement d'orientation. En même temps, plus de domaines d'application sont donnés.
